Platform Izgara
Platform ızgara, taşıyıcı lamalar ile bunlara dik burulmuş çubuklardan oluşan açık gözlü çelik döşemedir. Bu sayfada ızgarayı yüzey koruma tarafından ele alıyoruz: ızgara açık havada duran, sürekli ıslanan ve her santimetrekaresi kenar olan bir üründür; ömrünü belirleyen tek şey kaplamadır.
Neden sıcak daldırma galvaniz?
Izgara, yüzey alanı ağırlığına göre çok yüksek bir üründür: lamalar ince, çubuklar ince, aralarındaki her boşluk iki yeni yüzey demektir. Boyalı bir ızgarada boyanın lama kenarlarında incelmesi kaçınılmazdır ve korozyon her zaman kenarlardan başlar. Sıcak daldırma galvanizde parça eriyik çinkoya batırıldığı için kaplama her yüzeye eşit ulaşır, keskin kenarlarda bile incelme olmaz. Bu yüzden açık havadaki ızgara neredeyse her zaman sıcak daldırma galvanizlidir.
Sıcak daldırma ile sürekli galvaniz farkı
| Yöntem | Kaplama kalınlığı | Nasıl uygulanır | Izgarada kullanımı |
|---|---|---|---|
| Sıcak daldırma (EN ISO 1461) | 55 – 85 µm | Bitmiş parça eriyik çinkoya daldırılır | Standart; kaynaklı ızgara tamamlandıktan sonra |
| Sürekli galvaniz (rulo, Z sınıfı) | 7 – 20 µm/yüz | Rulo sac hattında kaplanır | Yalnız kesilmemiş lama; kaynak yeri çıplak kalır |
| Elektro galvaniz | 5 – 12 µm | Elektrolitik banyo | Açık havada yetersiz |
Sıcak daldırma kaplama, ızgara ağırlığına yaklaşık %5–8 ekler; teklif kilogram üzerinden veriliyorsa bu fark hesaba girer.
Kaynak sırası: en sık yapılan hata
Galvanizleme, bütün kaynak ve kesim işlemleri bittikten sonra yapılır. Galvanizli bir parçayı sonradan kaynatmak üç sorun üretir: kaynak bölgesinde kaplama yanar ve çıplak çelik kalır, çinko oksit dumanı sağlık riski doğurur, kaynak dikişi çinko kalıntısı yüzünden gözenekli olur. Şantiyede kaçınılmaz bir kesim ya da kaynak yapıldıysa, o bölge çinko açısından zengin onarım boyasıyla en az iki kat kapatılmalıdır.
Beklenen ömür ve atmosfer sınıfı
Sıcak daldırma çinko, atmosfer sınıfına göre farklı hızda incelir. İç bölgede yılda yaklaşık 0,7–1 µm, kıyı ve sanayi atmosferinde 2 µm ve üzeri. 70 µm kaplamalı bir ızgara iç bölgede 40 yılın üzerinde, kıyı şeridinde 25–30 yıl ilk bakım gerektirmeden çalışır. İstanbul’da kıyıya yakın tesislerde ızgara seçilirken bu fark göz önünde tutulmalıdır.
Izgara mı delikli sac mı?
İkisi de açık gözlü yüzeydir ama işleri farklıdır. Delikli sac düz bir levhadır: dekoratif cephe, makine koruma kafesi ve havalandırma menfezi gibi taşıyıcı olmayan işlerde kullanılır. Platform ızgara ise yük taşımak üzere kurulmuş bir kafes sistemidir ve aynı kalınlıkta delikli sacın geçemeyeceği açıklıkları geçer. Bir servis platformunda delikli sac kullanmak, altına çok sık taşıyıcı koymayı gerektirir.
Paslanmaz ızgara ne zaman?
Kimyasal sıçrama, sürekli yıkama ve gıda üretim alanlarında galvaniz kaplama kimyasalla hızla yenir; bu bölgelerde AISI 304 ya da 316 paslanmaz ızgara kullanılır. Maliyeti belirgin biçimde yüksektir, bu yüzden tüm platform yerine yalnız etkilenen bölge paslanmaz seçilir. Paslanmaz ile galvanizli parçalar birleştirilirken temas noktalarında yalıtım pulu kullanmak, galvanik korozyonu yavaşlatır.
Sipariş ederken belirtilecekler
- Panel ölçüsü ve toplam metrekare
- Taşıyıcı lama kesiti, lama aralığı ve göz ölçüsü
- Açıklık (mesnet aralığı) ve tasarım yükü
- Yüzey: siyah, sıcak daldırma galvanizli (EN ISO 1461) ya da paslanmaz
- Kenar bandı, kesim/boşluk detayları ve klips adedi
Sık sorulan sorular
Galvanizli ızgara boyanabilir mi?
Boyanabilir ama gerekli değildir; çinko zaten koruma sağlar. Renk isteniyorsa yüzey yağdan arındırılır ve çinko yüzeye tutunan özel astar kullanılır. Doğrudan atılan boya birkaç ay içinde pul pul kalkar.
Izgaranın kaplama kalınlığı nasıl kontrol edilir?
Manyetik kalınlık ölçer ile ölçülür ve EN ISO 1461’e göre ortalama değer beyan edilir. Teslim alırken birkaç listeden nokta ölçümü almak, hem kaplamanın yapıldığını hem yeterli olduğunu doğrular.
Kaplamanın aktığı ve biriktiği yerler sorun mu?
Daldırma sonrası lama kenarlarında ince çinko sarkmaları oluşabilir; bunlar yüzey düzgünlüğünü etkiler ama koruma açısından sorun değildir. Panelin oturma yüzeyinde biriken çinko ise düzeltilmelidir, aksi hâlde panel taşıyıcıya tam oturmaz ve tıkırdar.